Категории
 
Корзина
Пока пусто
 
Последние
Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Спайсер (кулачковый) Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Спайсер (кулачковый)
14,600.00 р.  
Шкив ГУР УАЗ ZF двигатель УМЗ 421 / 31519-3407011 Шкив ГУР УАЗ ZF двигатель УМЗ 421 / 31519-3407011
550.00 р.  
Опора насоса ГУР УАЗ ZF УМЗ 421 / 3151-3407087 Опора насоса ГУР УАЗ ZF УМЗ 421 / 3151-3407087
430.00 р.  
Кронштейн крепления насоса ГУР  ZF УАЗ дв. УМЗ 421 , ЗМЗ 402  / 3151-3407059 Кронштейн крепления насоса ГУР ZF УАЗ дв. УМЗ 421 , ЗМЗ 402 / 3151-3407059
1,050.00 р.  
Цапфа поворотного кулака УАЗ 452, 469, HUNTER, PATRIOT / 69-2304080 Цапфа поворотного кулака УАЗ 452, 469, HUNTER, PATRIOT / 69-2304080
1,900.00 р.  
Пыльник поворотного кулака УАЗ редукторного моста (к-т 2 шт) Пыльник поворотного кулака УАЗ редукторного моста (к-т 2 шт)
2,000.00 р.  
  Цилиндр рабочий сцепления УАЗ PATRIOT, HUNTER, 3741 (409дв.) "УАЗ" / 316050-1602510-05 Цилиндр рабочий сцепления УАЗ PATRIOT, HUNTER, 3741 (409дв.) "УАЗ" / 316050-1602510-05
890.00 р.  
Комплект накладок на ручки дверей УАЗ-Патриот 2017 г.в. (нержавеющая сталь) Комплект накладок на ручки дверей УАЗ-Патриот 2017 г.в. (нержавеющая сталь)
3,350.00 р.  
Коробка передач УАЗ 469 Старого образца 4-хступенчатая , полусинхрон / 469-1700010 Коробка передач УАЗ 469 Старого образца 4-хступенчатая , полусинхрон / 469-1700010
19,000.00 р.  
Евроручки УАЗ 3160, 3162, 3163, Патриот, Пикап «РЫСЬ» (к-т 4 шт) /3163-6105151/50 Евроручки УАЗ 3160, 3162, 3163, Патриот, Пикап «РЫСЬ» (к-т 4 шт) /3163-6105151/50
1,590.00 р.  
Дифференциал с пневматической (принудительной) блокировкой УАЗ мост Спайсер "Иж техно" Дифференциал с пневматической (принудительной) блокировкой УАЗ мост Спайсер "Иж техно"
30,500.00 р.  
Компрессор автомобильный для стационарной установки PRO24 "Беркут" Компрессор автомобильный для стационарной установки PRO24 "Беркут"
16,500.00 р.  
Ресивер автомобильный 9,5 литров AT-10 "Беркут" Ресивер автомобильный 9,5 литров AT-10 "Беркут"
5,390.00 р.  
Отопитель повышенной мощности на УАЗ 469, 3151, Хантер (карбюратор) "НАМИ-4" Отопитель повышенной мощности на УАЗ 469, 3151, Хантер (карбюратор) "НАМИ-4"
20,500.00 р.  
Отопитель повышенной мощности на УАЗ 3151, Хантер (инжектор) "НАМИ-4" Отопитель повышенной мощности на УАЗ 3151, Хантер (инжектор) "НАМИ-4"
20,500.00 р.  
Шакл для крепления буксирного троса и блоков лебёдки (серьга) 20 мм (3/4") до 4,75 тонн RedBTR Шакл для крепления буксирного троса и блоков лебёдки (серьга) 20 мм (3/4") до 4,75 тонн RedBTR
600.00 р.  
 
Наши новости
Добрый день . Вчера был бол …
 

Дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный передний мост

Дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный передний мост
Нажмите, чтобы увеличить
Цена: 12,500.00 р.
  • 12500.00
  • Наличие: В наличии
    Модель: Уаз
    Рейтинг: Нет оценок

    Количество: Добавить в корзину

    Дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный передний мост 

    Артикул: 3151-3501010/11-20П 

     
    Внимание:
    При установке данного комплекта тормозов, штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16.

                                                                                      

    Преимущество дисковых тормозов перед барабанными

    1. Тормозной путь автомобиля с дисковыми тормозами короче на 20%.Чем выше будет скорость, тем больше разница. Продукты износа колодок остаются внутри барабана и попадая на поверхности трения ухудшают сцепление и контакт между поверхностями трения. Давление на колодки внутри барабана существенно ниже, чем у дисковых, т.к. слишком сильное давление в цилиндрах может "порвать" барабан. 
    2. Барабанные тормоза сильнее нагреваются, т.к. не обдуваются воздухом. В результате барабан расширяется, расстояние до колодок увеличивается и педаль приходится продавливать сильнее.
    3. Дисковым тормозам требуется меньше времени для срабатывания механизмов.
    4. Дисковые тормоза проще и дешевле в обслуживании.
    5. При использовании задних дисковых тормозов нет необходимости регулярно подтягивать ручник.
    6. Попадании влаги внутрь барабана в зимнее время.
    7. В случае разрушении колодок внутри барабана возникает большая вероятность вклинивания колес.

    Преимущества перфорированных тормозных дисков:

    На 5% легче штатного тормозного диска.
    Снижается износ колодок на 10%.
    Перфорация из 28 отверстий способствует удалению "газовой подушки", возникающей при интенсивном торможении.
    Сокращение тормозного пути на 15%.
    Отсутствие биения и вибрации, за счет точного центрирования по ступице колеса.
    Эффективное охлаждение тормозного диска.
    Эстетичный внешний вид

    Комплект поставки:
    1. Диск тормозной УАЗ 3160 перфорированный 2 шт
    2. Суппорт ГАЗель в сборе с колодками 2 шт
    3. Кронштейн (пластина)крепления суппорта ГАЗ на военный мост 2 шт
    4. Щиток защитный тормозного диска 3160 2 шт
    5. Штуцер тормозного шланга 2 шт
    6. Шайба медная d8 6 шт
    7. Шайба фиксаторная 2 шт
    8. Болт М12*25 с мелкой резьбой шаг 1,25 4 шт
    9. Шланг тормозной передний под лифт под супорт ГАЗ 2 шт 
    10. Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) 2 шт
    11. Гроверная шайба d12 4 шт
    12. Гайка тормозного шланга 2 шт
    13. Винт м8*35 для крепления диска тормозного 6 шт 
    14. Проставка под диск на военный мост УАЗ (алюминевая) 2 шт
    15. Шпилька колесная длинная 10 шт
    18. Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ

    Комплект поставляется в фанерном ящике, инструкция прилагается

     

     

    Эффективное торможение!!!

         Для правильного распределения тормозных усилий, рекомендуем схему установки комплектов дисковых тормозов.

    Схема 

    Передняя ось 

    с суппортом ГАЗ 3302

    Задняя ось      

    с суппортом ВАЗ 2112

     

     

     

     Внимание:

    При установке данного комплекта тормозов, штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16.
     

    Установка                                                                                                       Инструкция по установке

    1. Снимаем колесо.

    2. Отворачиваем и снимаем тормозной барабан.

    3. Отворачиваем и снимаем ступицу с подшипниками и сальником.

    4. Отворачиваем тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита.

    5. Демонтируем барабанный тормоз вместе с защитным кожухом.

    6. Снимаем цапфу.

    7. Очищаем от грязи посадочное место на поворотном кулаке.

    8. Устанавливаем кронштейн крепления суппорта бобышками наружу на поворотный кулак, цапфу и щиток тормозного диска, все закрепляем штатными болтами.

    9. Выбиваем старые шпильки из ступицы, ставим новые, одеваем проставку.

    10. Устанавливаем на мост ступицу с подшипниками и сальником.

    11. Устанавливаем тормозной диск , закрепив его винтами М 8*35, предварительно

    установив проставку под диск

    12. На суппорте срезаем болгаркой литейный наплыв. Возможно еще придется слегка подрезать болгаркой тоже место на кулаке. Устанавливаем суппорт на кронштейн при помощи двух болтов М12*1.25*22 и пружинных шайб .Проверяем , что бы диск нормально крутился.  

    13. Вкручиваем тормозной шланг в суппорт надев на штуцер шланга медную шайбу d10

    14. Соединяем другой конец тормозного шланга со штатным шлангом.

    Если диаметр резьбы штатного шланга больше внутреннего диаметра резьбы шланга , то следует поставить между ними штуцер м12 с медной шайбой  d10 .

    15. Прокачиваем тормозную систему согласно инструкции по эксплуатации автомобиля .

    16. Одеваем колесо.

    Внимание:

    При эксплуатации автомобиля с дисковыми тормозами в тяжелых дорожных

    условиях , просим обратить внимание на момент затяжки колесных гаек через

    каждые 100-200 км . Момент затяжки должен быть равен 10 кгс/м.

    Написать отзыв
    Ваше Имя:


    Ваш отзыв: Заметка: HTML теги не принимаются! Используйте обычный текст.

    Рейтинг: Плохо            Хорошо

    Введите код, указанный на картинке:

    Нет дополнительных изображений.